15.01.2017
Sähkö-Nysseä koematkustamassa
Lähteet ja rajaus:
Tampereen kaupungin tiedote 15.12.2016
Tässä blogitarinassa rajaan kirjoituksen lähinnä matkustajakokemukseen. Auton teknisiin ominaisuuksiin palaan tarkemmin myöhemmin.
Tampere on saanut liikenteeseen neljä sähköbussia ja ne liikennöivät reitillä 2, joka kulkee Pyynikintorilta Rauhaniemeen.
Kävin sunnuntaina 15.1.2016 poikani kanssa koematkustamassa näitä sähkö-Nyssejä ja ne vaikuuttivat meidät matkustusmukavuudellaan.
Bussi saapuu hyvin äänettömästi ja vähäeleisesti Pyynikintorin päätepysäkille. Toki pysäkille saapuessaan diesel-bussitkin ovat nykyisin hyvin hiljaisia.
Kävin sunnuntaina 15.1.2016 poikani kanssa koematkustamassa näitä sähkö-Nyssejä ja ne vaikuuttivat meidät matkustusmukavuudellaan.
Eleettömän hiljainen saapuminen ja lataus päätepysäkillä
Sähkö-Nysse kytkee tälle päätepysäkille saavuttuaan latauslaitteen käyttöön. Auton katolta nousee latauslaitteen kontaktipintoihin kelkka, jota kautta auton akku latautuu kuljettajien kertoman mukaan 2-3 minuutissa täyteen ja sähkö riittää koko reitille edes takasin.
Kaksi haastattelemaani kuljettajaa tuntuivat kovin tyytyväisiltä tähän työkoneeseensa. Autot ovat paria poikkeusta lukuunottamatta pelanneet erinomaisesti. Alun latausongelmatkin on jo ratkaistu. Kerran oli kuulemma tullut tekninen häiriö, joka -28C kelissä oli katkaissut matkan rautatieaseman kohdalle.
Omalla sähköautokokemuksella ja vähäisellä kuorma-auton kokemuksella minun on myös helppo uskoa, että sähkö-Nysse on miellyttävä ja helppo ajaa tasaisen voimansa ansiosta.
Hiljaista ja tasaista kyytiä
Auto lähtee liikkeelle erittäin tasaisesti, kuten sähköautot aina, kiitos täysin portaattomasti säätyvän voiman ja vedon annostelun. Auton liikkuessa sisällä on sama äänettömyys, kuin sähkömoottorisissa henkilöautoissakin. Matkustajat voivat seurata näyttöruudulta yksinkertaistettua grafiikkaa energian käytöstä ja regeneroinnista.
Bussin sisustus ja istuimet ovat mielestäni hyvin tyypillistä designia ja materiaaleja sekä laatua nykypäivänä. Näistä ei matkustaja voi mitenkään erottaa, millä moottorilla bussi liikkuu ja mistä sähkömoottorit voimansa saavat. Tokihan uusi bussi on tietenkin vielä siisti ja ehjä kaikilta osin.
Haastattelemani kuljettaja kertoi, että ajossa kaasun nostaminen jättää auton rullaamaan, mutta jarruun koskeminen käynnistää regeneroinnin. Kuljettaja sanoi, että on vaikea arvioida missä määrin hidastuvuuteen vaikuttaa regenerointi ja toisaalta jarrut, niin saumattomasti ne siis ilmeisesti toimivat yhteen. Matkustajana koki vain tasaisen vauhdin hidastumisen pysäkille.
Hiljaista katumiljöötä
Hämeenkadulla kuvasimme hetken edestakaisin ajavia sähkö-Nyssejä. Kyllä minä niin toivon näiden yleistyvän. Erityisesti pysäkiltä tai liikennevaloista lähtevän sähkö-Nyssen ympäristövaikutus on miellyttävää kuultavaa ja haisteltavaa verrattuna dieselmoottorisiin. Itselle tulee mieleen, että Tampereella esimerkiksi Pispalan idylliset pikkukadut ansaitsisivat kiireesti myös Sähkö-Nysset.
Kyllä nämä asiakkaan ja kaupungilla liikkuvan jalankulkijan näkökulmasta paikkansa ovat lunastaneet ja ratikka vielä tulee myöhemmin täydentämään kokonaisuutta Tampereella. Kiitos Tampere!
Keskustelu
Kim Lindén
17.02.2017
08.41
Kyllä Turun dieselhybridibussit pitää ihan jumalatonta meteliä. Täälläkin on satama-lentokenttä -linjalla sähköbussi. En ole vielä käynyt kokeilemassa mutta tarkoitus on.
