Kuinka paljon keskimäärin sähköautoilla ajetaan -tuloksia kyselystä Sähköautot -Nyt! Facebook-ryhmässä

Facebookissa on aktiivinen sähköautoilijoiden keskusteluryhmä nimeltään Sähköautot -Nyt!. Siellä on aika-ajoin ollut kysymyksiä siitä, että kuinka paljon sähköautoilla ajetaan keskimäärin vuosittain ja poikkeaako se jotenkin kaikilla liikenne-erergioilla käyvien autojen keskimääräisestä vuotuoisesta ajomäärästä.

Traficom tilastoi ajomääriä vuosikatsastuksissa, mutta nykyisellä katsastuksen rytmiikalla tietoa sähköautoista on vielä kovin vähän. Päätin siis tehdä marraskuun 2022 lopussa GoogleForms-kyselyyn linkin sisältävän kirjoituksen tuossa Facebook-ryhmässä. Lukijan on syytä tiedostaa, että kyselyn tulos on erittäin vinoutunut ja pätee ainoastaan otantana ko Facebook-ryhmän jäsenistä, joita oli kyselyn tekohetkellä noin 30 000. Otin ensimmäisiä tuloksia kyselystä ulos, kun vastausten määrä on 449 kappaletta, eli 1,5 % keskusteluryhmän jäsenistä.

Tein kyselyn sekä tämän kirjoituksen yksityishenkilönä, kokeneena sähköautoilijana sekä puhtaasti omasta uteliaisuudestani johtuen. Kirjoitan siis tähän blogikirjoitukseen tuloksia, joita ei voi yleistää Sähköautot -Nyt! FB-ryhmän ulkopuolelle merkityksellisesti ja jaan kyselyn tuloksen nähtäville ko. keskusteluryhmään Facebookissa.

Vaikka kyselyn tavoitteena oli selvittää vastaajien keskimääräistä ajomäärää vuosittain, sain oheistietona ainakin itselle kiinnostavaa taustatietoa ko ryhmän jäsenten sähköautojen jakaumasta.

Vastaajaryhmässä eniten 66 kWh - 85 kWh akuilla varustettuja sähköautoja

Kysyin yhtenä taustatietona sähköauton käytettävissä olevaa, eli akkukokoa nettona (kWh). Akkukokojen jakauma ryhmäläisten autoissa yllätti minut. Olen ajatellut, että Leafit 24 - 30 kWh akuillaan sekä alkupään Ioniqit 28 kWh akuillaan ovat runsaammin edustettuina tässä ryhmässä, kuin nyt näyttää olevan.

Ylivoimaisesti eniten on 66 - 85 kWh akkuja. Tarkemmin tarkasteltuna 75 kWh - 85 kWh akkuja on selkeästi eniten, johon siis edellämainitsemani Leafit tai alkupään Hyundait yllä. 

Vastaajien autot kovin uusia

Toinen itselle uusi tieto oli, että ko ryhmän jäsenten autot ovat erittäin uusia. Ylivoimaisesti eniten edustettuina ovat vuosimallien 2020 ja 2021 autot ja näistäkin vielä korostuvat vuosimallin 2021 autot. Pyysin kohderyhmää vastaamaan arvionsa kilometreistä, vaikkei auto vielä vuotta olisi ollutkaan ja tästä johtunee, että vastaajaryhmässä on myös vuosimallia 2023 jo jonkin verran. Toki autoja toimitetaan usein myös siten, että vuoden lopussa on jo toimitettu ensi vuoden vuosimallin autoja.

Vastaajaryhmän sähköautot ovat hieman uudempia, kuin sähköauto keskimäärin liikennekäyttöön rekisteröityjen henkilöautojen kannassa. (lähde: Traficom Tilastotietokanta). Tämä ilmenee myös alla olevan kuvan kaksiakselisesta pylväskaaviosta. Vastaajaryhmässä ylikorostuvat etenkin vuosimallit 2022 ja 2023, kun taasen vuosimalli 2020 alikorostuu selkeästi.

Vastaajaryhmän autokannan tuoreus poikkeaa erittäin merkittävästi kaikilla liikenne-energiamuodoilla liikkuvien, kaikkien suomalaisten autojen keski-iästä, joka on oli vuoden 2021 lopussa 12,6 vuotta ja lukema on kasvanut vuosittain. (lähde: Autoalan tiedotuskeskus). Sähköautojen nuoreen kantaan löytyy varmaankin korrelaatio siitä, että haluttavampia sähköautoja on tullut Suomen markkinoille vasta vuoden 2020 aikana ja jo silloin autojen toimitusajat ovat olleet erittäin pitkiä.

Vastaajien autoissa eniten Tesloja

Vastaajaryhmässä on eniten, 21 % Tesloja, mutta silti niiden määrä alikorostuu suhteessä Q3/2022 tieliikennekäytössä olevien sähköautojen määrän osuuteen nähden, jossa Tesloja oli 26 % kaikista sähköautoista.

Vastaavasti vastaajaryhmässä Hyundai-merkkiset autot ylikorostuvat, joita oli 13 % vastaajien autoista, kun niiden osuus kaikista sähköautoista oli Q3/2022 kannassa 8 %. Volkswageneita oli vastaajien autoista 16 % ja niiden määrä autokannasta oli kvartaalin lopussa 15 %.

Vastaajaryhmän ajomäärä on keskimääräistä henkilöautojen vuotuista ajomäärä korkeampi

Sähköautot -Nyt Facebook-ryhmän jäsenistä otantana koostuvan vastaajaryhmän vuotuinen ajomäärä näyttäisi olevan 20 000 - 30 000 kilometrin välillä. Lukema on jonkin verran kaikkien henkilöautojen ajomäärää,  eli noin 14 000 kilometriä vuodessa korkeampi. Laskin vuotuisen ajomäärän seuraavasti: Tilastokeskuksen julkaisusta katsoin, että vuoden 2021 henkilöautojen ajosuorite oli 38,8 miljardia kilometriä. Jaoin tuon määrän Traficom Tilastotietokannasta katsomallani henkilöautojen määrällä Q4/2021, joka oli noin 2,8 miljoonaa autoa. 

Näyttäisi siis, että tämän kyselyn perusteella Sähköautot - Nyt!  Facebook-ryhmän jäsenistä muodostuvan kyselyn vastaajien sähköautoilla ajetaan noin kaksinkertainen määrä vuosittain suhteessa kaikkien ajoneuvokannassa olevien autojen määrään. Ryhmässä käytävien keskusteluiden perusteella olisin kuvitellut ajomäärän suuremmaksikin. Suurimman vastaajämäärän ryhmästä, eli 20 001 - 30 000 kilometriä vuodessa ajavat voi laskea, että jos nämä autoilijat ajaisivat tasaisesti vuodessa ajomääränsä, heille kertyisi vuorokausittain keskimäärin 55 - 82 kilometriä autoon ajoja.

Mielenkiintoisena yhtymäkohtana totean Teemu Tuiskula AMK Opinnäytetyön ohessa ilmenevän hänen kyselynsä kohderyhmän sähköautojen keskimääräisen ajomäärän olevan 23 244 kilometriä vuodessa. Lähde: AMK opinnäytetyö Teemu Tuiskula

Tarkempaa tietoa saamme viimeistään, kun sähköautoja alkaa kertyä laajasti vuosikatsastusten piiriin, tai joku teettää riittävän laajan kyselyn kaikille sähköautoilijoille. Tässä vaiheessa haluan itse tehdä johtopäätöksen, että vastaajaryhmän sähköautoilla ajetaan vuosittain enemmän kuin kaikilla henkilöautoilla keskimäärin, mutta suurin selittävä tekijä ilmiöön saattaa olla sähköautojen nuori keski-ikä. 

Tarkempaa ristiintaulukointia vaikeuttaa matala vastausten määrä

Vastaajamäärän ollessa ainoastaan 449 kappaletta, käyvät vastaajaryhmät turhan pieniksi kyselyn tarkempaan analysointiin, mutta tein muutaman ristiintaulukoinnin.

Esimerkiksi sellaisen seikan tarkistin, että suurimmassa ajomäärän mukaisessa vastaajaryhmässä, jonka ajomäärä on 20 001 - 30 000 km/v, alikorostuu muihin vastaajiin nähden 76 - 85 kWh akkukoot ja pienemmän akkukoot lievästi ylikorostuvat. Selkeimmin näyttää korostuvan 46 kWh - 55 kWh akkukoot tässä vastaajaryhmässä.

Vuosimallien 2021 ja 2022 autoja oli vastaajien autoista suurin osa. Kun tarkastellaan vain tämän vastaajaryhmän vuotuisia ajomääriä, näyttäisi se asettuvan samalle 20 001 - 40 000 km haarukalle, kuin kaikkien vastaajienkin ajomäärä. Tarkemmin katsottuna suurin piikki on samassa 20 001 - 30 000 kilometriä suoritteessa.

Vastanneiden autoista eniten oli Tesloja (21 %), Volkswageneita (16 %), Hyundaita (13 %) sekä Nissaneita (7 %). Näissä autoissa on jonkin verran erilaisuutta vuotuisten ajomäärien suhteissa.

Tesloilla korostuu 60 0001 - 80 000 kilometriä ajavien määrä sekä ainoana edustettuna yksittäinen yli 100 000 km vuotuinen ajomäärä. Volkswagenilla korostuu 20 001 - 40 000 km/v ajomäärä. Nissanilla korostuu selkeästi alla 20 000 kilometriä vuodessa ajomäärä.

Kysely on vielä auki

Jätän kyselyn nyt vielä noin kuukaudeksi auki. Katson varmaan tammikuun aikana jossain välissä kyselyn tuloksia uudelleen. Mikäli vastaajamäärä on noussut olennaisesti, teen uuden analyysin. Kuitenkin toivoisin, että tästä aiheesta nähtäisiin lisää esimerkiksi opiskelijan työnä tehtyjä ajomääräkyselyitä, joka olisi tilastollisen tarkastelun kestävä. Vielä kerran: tämä kirjoittamani kyselyn tulos, ei ole yleistettävissä kuin Facebookin Sähköautot -Nyt! -ryhmän jäsenten sisällä.