Auton rengas puhki soratiellä - kuka korvaa?

Sain taannoin Leonin uusia talvirenkaita koskevaan juttuuni kommentin, että Continentalin kesärenkaat eivät kestä sepeliä eikä maahantuoja korvaa vaan ohjeistaa olemaan ajamatta sorateillä.

Mutta onko asia näin mustavalkoinen? Päätin ottaa selvää.

Tavallisia renkaita ei ole suunniteltu sorateille

Juttelin asiasta aluksi tutun rengasmyyjän kanssa ja hän kertoi, että on kuullut nämä syytökset tyyliin jokaisesta rengasmerkistä. Joka viikko heille tulee asiakkaita joiden rengas on mennyt rikki soratiellä ja on kuulemma kamalaa katsoa, miten ihmiset kohtelevat kaltoin omaisuuttaan.

Tiesittekö, että autojen renkaat suunnitellaan sitä silmällä pitäen, että niillä ajetaan asfaltilla erilaisissa keliolosuhteissa? Ei niitä optimoida siihen, että voisi ajaa normaalilla nopeudella soralla.

Ei ihme jos et ole, sillä en minäkään ollut tullut ajatelleeksi asiaa tarkemmin!

Olen ajanut taloudellisuusajokilpailuissa vauhdikkaasti monen tasoisilla sorateillä, mutta lähinnä olen ollut niillä huolissani siitä a) pysyykö auto irtosoralla tiellä ja b) pystynkö väistämään syvät kuopat, etten riko auton alustaa/ripustuksia/vanteita. Ihan olen unohtanut olla huolissani siitä tärkeimmästä, mikä auton pitää tiessä, eli renkaista! “Nehän on kumia, kyllä ne kestää…”

Sorateitä on toki monenlaisia. Parhaat ovat tamppaantuneet niin sileiksi, että ne ovat kuin asfalttia. 

Toisesta päästä löytyy tiet, jotka ovat täynnä monttuja tai joilla on terävää kivimursketta. Sitä käytetään erityisesti teiden kunnostuksessa ennen kuin päälle tulee hienompi sora. Tai joskus vain säästetään ja annetaan autojen tampata pinta. Joskus myös teiden lanaamisen yhteydessä pinnan alle painuneet terävät kivet nousevat takaisin pintaan uhittelemaan. Maantielle suunniteltu rengas ei kestä sellaista.

Koitin löytää tätä juttua varten terävää kivimursketta mutta ei löytynyt kuin tämmöistä mediumia  nelostien työmaalta.

Vuonna 2016 1000 Lakes EcoRunissa oli vajaa 10 km pituinen pätkä soratietä, jossa oli kunnostus kesken ja tiellä oli hillitöntä murikkaa. Löysin koneeltani videon tuosta kisasta ja nyt kun katselin sitä uudestaan, niin mietin vain, että oli kyllä hyvää tuuria, ettei siinä puhjennut rengas! Ja minä olin vain huolissani kiveniskemistä auton maalipinnasta. (Lopputuloksena osumaa ottivat Leonin vanteet, jotka olivat kisan jälkeen täynnä kiveniskemiä :(

Aika rouhean kokoista murikkaa oli ecorunreitillä!

Terävää soraa koko tien leveydeltä.

Kysyin renkaiden puhkeamisesta sorateillä myös Continental Renkaan markkinointipäälliköltä Marko Pursiaiselta. Hän kertoi, että rengasrikkojen määrä alkoi lisääntyä muutama vuosi sitten. He alkoivat silloin maahantuonnissa seurata asiaa ja selvisi, että rengasrikot kohdistuivat tietyille alueille ja että myös muilla rengasvalmistajilla oli ilmennyt aiempaa enemmän rengasrikkoja. 

Autoilijoita haastattelemalla kävi ilmi, että renkaita puhkesi  erityisesti paikoissa, joissa sorateillä joille oli ajettu tietöiden yhteydessä uutta soraa. He kävivät tutustumassa näihin teihin ja Pursiaisen sanoin tie näytti siltä, että “tämä ei pääty hyvin”. Uusi sora oli pitkulaista ja terävää, joka oli omiaan rikkomaan autojen renkaita.

Pursiainen kertoi myös, että autojen eco-tyyppiset ensiasennusrenkaat eivät ole niin kestäviä soralla, koska niissä on tavallisia renkaita vähemmän kulutuspintaa ja siten ne ovat herkempiä pistoille. Kulutuspintaa on vähemmän, koska silloin renkaalla on pienempi vierinvastus, autolla pienempi kulutus ja sitä kautta auton päästöt ovat myös pienemmät. Tämä ei ole vain Continentalin juttu, vaan koskettaa kaikkia ekorenkaita. Asfaltilla ajaessa ekorenkaiden kestävyydessä ei ole eroa tavallisiin renkaisiin. 

Yleisesti ottaen nykyiset renkaat ovat kuitenkin hyvin kestäviä eikä rengasrikkoja ole mitenkään valtavasti.

Summa summarum. Jos autolla on pakko ajaa terävällä soralla, aja tosi varovasti, sillä maantierenkaita ei ole suunniteltu sellaiselle alustalle. Vaikka tietyön kohdalle olisi laitettu nopeusrajoitukseksi 50 km/h, se ei tarkoita että olisi pakko ajaa niin kovaa. Hissuttelemalla pääsee varmemmin perille ehjänä.

Tiekarhu viikonloppulevolla ja murikkaa sen kun riittää. Ei tosin taida karhu auttaa niiden tasoittamisessa muun tien tasalle vaan päinvastoin?

Entä mitä jos rengas soratiellä kuitenkin puhkeaa? 

Jos rengas puhkeaa, pysähdy välittömästi turvalliseen paikkaan. Tyhjällä renkaalla ajaminen rikkoo sen varmasti korjauskelvottomaksi ja samalla saattaa hajota vanne tai jopa auton alusta.

Jos reikä on renkaan kulutuspinnalla, se voi olla mahdollista korjata rengasliikkeessä. Terävä murske tekee kuitenkin niin ison reiän, että tutun rengasmyyjän mukaan niitä saa harvoin paikattua. Autoissa nykyisin monesti mukana olevalla renkaan paikkausvaahdolla sellaista reikää ei saa tukittua myöskään edes väiaikaisesti, vaan paikkasarja on tarkoitettu lähinnä hyvin pieniin reikiin, joita voi tulla esimerkiksi naulaan ajamisesta.

Renkaan kylkeen tullutta reikää ei voi korjata vaan rengas on vaihdettava uuteen. 

Kyselin paikalliselta FB-kanavalta ihmisten kokemuksia rengasrikoista ja tässä yksi. Kuvassa korjauskelvottomaksi tuhoutunut rengas, joka oli puhjennut soralla ajaessa ja sillä oli ajettu vähän aikaa ennen kuin tyhjeneminen on huomattu.

Kuka korvaa rikkoutuneen renkaan?

Valitettavasti todennäköisesti sinä itse.

Jos rengas menee rikki siksi, että tiessä oli kuoppa tai terävä kivi, siitä voi tehdä vahingonkorvaushakemuksen tien haltijalle: kaupungille/kunnalle, ELY-keskukselle tai tiekunnalle. Pelkkä tien huono kunto ei tosin oikeuta korvaukseen, vaan tien hoidossa on pitänyt tapahtua laiminlyönti, jotta korvauksen voi saada. Esimerkiksi jos tien kunnosta on varoitettu liikennemerkillä, vastuu on autoilijalla. 

Monet vakuutusyhtiöt korvaavat kaskovakuutuksesta tiepalvelun tai hinauksen lähimpään rengasliikkeeseen, mutta eivät uutta rengasta. Kannattaa selvittää oma vakuutusturva. Myös Autoliiton plus-jäsenyys kattaa vararenkaan vaihtamisen tai jos vaihto ei ole mahdollista, hinauksen lähimmälle korjaamolle.

Jos tällä tiellä olisi puhjennut rengas, se olisi mennyt autoilijan omaan piikkiin, koska tietyöstä varoitettiin liikennemerkillä.